Pirelli dévoile son allocation pour Jerez, avec un SC1 avant de développement et un SCX arrière
À l’approche du dénouement du Championnat MOTUL FIM World Superbike 2025, la pression monte et Pirelli a annoncé les pneumatiques qui accompagneront le paddock sur le Circuito de Jerez – Angel Nieto.
ALLOCATIONS ARRIÈRE EN WorldSBK : Le SCQ de développement fait son retour
Pour les courses longues, les pilotes pourront choisir entre le SC0 (tendre) et la SCX E0126 (supertendre de développement). Ce dernier a déjà fait ses preuves et s’est imposé comme le choix à Estoril, où il a été le plus utilisé dans les trois courses. Pour les séances d’essais, la Tissot-Superpole et la Course Superpole, le développement SCQ E0479 sera également disponible.
ALLOCATIONS AVANT EN WorldSBK : Un dur et deux médiums au choix
À l’avant, les pilotes disposeront de trois options : le SC2 dur, le SC1 médium et le E0672 médium de développement. Ce dernier, introduit à Estoril, a rencontré un large succès. Conçue pour offrir plus de stabilité au freinage et en entrée de virage, elle sera à nouveau évaluée à Jerez, circuit particulièrement exigeant sur l’avant.
ALLOCATIONS EN WorldSSP : Deux choix avant et arrière
Les pilotes Supersport retrouveront les mêmes solutions qu’à Estoril. À l’avant, le SC1 et le SC2 seront disponibles, tandis qu’à l’arrière le choix se portera entre le SCX (super tendre) et le SC0 (tendre).
LA DÉCLARATION DE GIORGIO BARBIER : « Le SCX E0126 peut très bien s’adapter aux caractéristiques de Jerez »
Le directeur de Pirelli Motorcycle Racing a expliqué :« Cette saison, nous avons introduit plusieurs nouveautés, notamment à l’arrière. La nouvelle structure appliquée aux SC0 et SCX a donné de très bons résultats, au point que leurs versions de développement, E0125 et E0126, ont été parmi les plus utilisées lorsqu’elles étaient disponibles. Cela nous a permis de collecter des données importantes au fil des manches, et à Jerez nous pourrons évaluer le travail accompli. En Espagne, nous reconduisons le SCX E0126, car elle peut très bien s’adapter aux caractéristiques de la piste. Nous voulons aussi assurer une continuité avec Estoril afin de soutenir l’évaluation de la nouvelle solution avant, le E0672, qui a fait ses débuts au Portugal. Il utilise le mélange SC1 déjà éprouvé, mais avec une structure inédite offrant plus de stabilité au freinage et à l’entrée en virage. Les premiers retours ont été encourageants, mais il sera intéressant de voir son comportement sur un circuit comme Jerez, plus exigeant pour l’avant. Nous apporterons aussi le SCQ E0479 à l’arrière, déjà proposé dans quatre manches dont Misano, où elle avait été largement utilisée et appréciée malgré des températures dépassant les 47 °C. Jerez pourrait nous permettre de compléter ces évaluations. »
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